日々生まれては消えていく想い

トヨタ 86 の価格が発表になったわけだけど、最低グレードの車両本体価格が199万円。200万円切りました、って言いたいみたいなんだけど、このグレードだとエアコンなしでバンパー塗装もなしとかいう状態みたい。レースやりたい人とかカスタムカー作りたい人向けのグレードみたいなので、一般の目から見てこのグレードでどうこう言うのはどうかと。標準グレードだと241万円だそうだから、まぁ割安感が多少があるのかもだけど、果たして売れるかどうか・・・。

個人的には、これ買うくらいならロードスターの中古でも買った方が楽しいんじゃないかなぁと思うんだけど。

新城幸也・・・ヨーロッパカーとの契約を継続。今年もプロコンチネンタルどまりなのが、何とも歯がゆい感じ。ただし、これまでの実績があるので、結構見せてくれるかも。
別府史之・・・レディオシャックからオーストラリアの新チーム、グリーンエッジに移籍。チームがUCIワールドツアーライセンスを取得したため、チームとしては3大ツールへの出場権を獲得したことに（メンバーに選ばれるかは本人次第）。
土井雪広・・・所属チームのスキル・シマノから生まれ変わった、プロジェクト1t4iとの契約。こちらもヨーロッパカーと同じくプロコンチネンタルチームなので、招待されない限り3大ツールへの出場がないことに。
宮澤崇史・・・イタリアのチーム、ファルネーゼヴィニ・ネリソットーリからサクソバンクへ移籍。こちらは、グリーンエッジ同様、UCIワールドツアーラインセンスの取得チームなので、3大ツール出場の期待が持てるかも。とりあえず、今月のオーストラリアでのレース、ツアー・ダウンアンダーに出場するみたい。

とりあえず、世界での勇姿が見れそうな日本人選手はこんなところか。個人的には、ドーピング問題での出場停止処分が終わったバルベルデがどれくらい活躍するか、かな。

全然WRC関連のニュースを拾ってなかったので雑誌の立ち読みで知ったんだけど、なんとソルベルグ（弟）がヒルボネンの抜けたフォードのシートに入ることに。スバルがワークス撤退してからプライベーターとして頑張ってきたんだけど、ようやくワークスシートに復帰。これで、チャンピオン争いがちょっとは面白くなりそうな予感。プライベーター時代はシトロエンのクサラやDS3で参戦していたので、フォードのフォーカスにどれだけ早く慣れるかが、ポイントかな。

で、今季はシトロエン、フォード、MINIの３メーカーでの争いになるかと思いきや、MINIのマニュファクチャラー登録がされなかったとか。なので、メーカー争いとしてはこれまでどおりのシトロエンとフォードだけの争いに。もともと2012年のワークス参戦を目指して2011年シーズンから何戦か参戦していたのに・・・。一応、昨シーズンのようにスポット参戦してくるらしいんだけど、これはちょっと残念な方向に。噂では、2012年の参戦計画自体がチーム運営をしているプロドライブの見切り発車だったとか、BMWがDTMに力を入れるためにWRCまで手が回らなかったとか言われているけど、何が原因でこんな事態になったんだろう？折角、期待できそうなマシンなのにね。

実売1万円もしないし、これくらいなら買ってもいいかと買ってみた一眼用交換レンズの「Canon EF50mm F1.8 II」。どこでも言われているんだけど、ほんとに映りがいいんだよね。でも、50mmじゃやっぱり画角が・・・ってなってしまう。じゃ、もう少し広角なのをと探してみると・・・





EF50mmくらいの値段ってわけには行かないけど、これもそんなに高くないレベル。デジイチ買ってまだ1ヶ月。すでにレンズを3本持ってる身としては、流石にどうかと。まぁ、カメラ好きにしてみればたったの3本と思うけど、一般人にしてみたら3本も持ってるじゃんって思うわけでして・・・。なんか正当な理由あれば、買う気が起こるんだけどなぁ。

そして、こうやって交換レンズの泥沼にズブズブと・・・。

関西奨励会の1級として入会した、里見女流三冠。一時負けが込んでた頃もあったけど、昇段規定を満たして初段に昇段した。奨励会には年齢制限があって、満21歳の誕生日までに初段にならないとその時点で退会となる決まりなんだけど、そこはクリア。この後は、四段に昇段するところの年連制限の満26歳か。ちなみに、女流棋士での最高位は奨励会初段で、里見女流三冠で2人目の快挙。男子と同じ昇段基準をクリアしての昇段となると、初めての女性棋士とか。ちょっと初段に昇段するのに時間がかかったかなという感じだけど、この調子なら二段もいけそうな予感。

山手線に新しい駅を追加する計画があるとか。場所は品川～田町間で、現在は車両基地となっている場所。この車両基地にオフィスビルを建てて企業誘致するらしい。新しい駅が出来れば山手線の30個目の駅だそうで、1971年の西日暮里駅以来40年ぶりだとか。駅名はなんて名前になるんだろう？ありがちなのは、「新品川」とかかな？

個人的には、小林旭の「恋の山手線」はどうなっちゃうのよ？って思ったけど、すでに西日暮里、新大久保、浜松町が入ってなかったみたい。まぁ、1964年の歌なので、どうでもいいっちゃどうでもいいけどね。

ミスド・ポイント1000ptsで交換できるポン・デ・ライオンが届いた（左）。右は2010年モデル。吠えてないけど、全体的にボリュームアップした印象。この調子で、10年連続目指してみるか？

ちょっと前の話題だけど、日本カー・オブ・ザ・イヤーに、日産リーフが選ばれた。得票数では圧倒的だったみたいだけど、そんなに大差がつくほどの車だったかなぁってのが、個人的な感想。EVなんかすでにあるじゃんって思ったけど、車だけではなくそれを取り巻く環境整備とかそういう部分も含めての受賞なんだろう。既存者のモデルチェンジってわけじゃなく、まったくの新車ってのもインパクトあったのかもね。個人的にはマツダのデミオ・スカイアクティブなんか、いいと思ったんだけどね。ま、デミオは「実行委員会特別賞」ってのを受賞したとか。個人的には、モーターよりもエンジンが好きなので、マツダのようにエンジンの性能を突き詰めていく姿勢のほうが好き。

日産「リーフ」がEV初の日本カー・オブ・ザ・イヤー（Car Watch）

接待ゲームの定番、桃太郎電鉄シリーズの新規開発が、来年発売の携帯版を最後に終了するとか。1988年にファミコンでリリースされてから23年続いてきたけど、ついにそのシリーズにも幕が下りることに。今年、コナミの完全子会社化されたんだけど、居心地が悪かったらしく桃鉄シリーズのトップメンバー4人中3人がハドソンを去ってしまったことで、開発が続けられなくなったんだとか。今年も新作のリリースを考えていたらしいんだけど、3月の震災でそれもなくなり、東北地方の復興後に新作を考えいたらしいんだけど、それも幻になってしまった。幕引きの直接的原因はコナミなんだろうけど、元を辿れば拓銀の破綻からなんだよなぁ。

実際に遊んだ桃太郎電鉄シリーズは2～3本だけど、やり始めたら「やめられない、とまらない」なんだよね。相方と99年対決とかやってたこともあったし。ま、開発に携わった方々は、お疲れ様でした。

7日に休みを取って、友人と東京モーターショーへ。今年は、いつもの幕張メッセから東京ビッグサイトに会場が変わったので、会場についてからも何処からどうやって見て回ろうかと、戸惑いまくり。ショー自体は、2年前の海外メーカーが全て取り止めた時と比べて賑やかさは段違いだったけど、よく見ると各メーカーとも装飾が地味でお金をかけてない感じがありあり。で、海外メーカーが参加したとはいえ、結局はドイツとイギリスとフランスだけという状態では、やっぱりまだまだ不況なんだなぁと（アウディ傘下のランボルギーニさえなかった）。あと、平日の割には、結構人が多くて驚いた。みんな仕事しろよって、おいらもか。朝10:30から18:30まで、昼食以外はほぼ会場周りをしてたわけだけど、よく体がもったなぁと。さすがに最後のあたりは足腰がおかしく感じたけどね。印象に残った車はって言われると・・・やっぱりマツダの雄（TAKERI）かなぁ。ショーカーっぽいんだけど、ボディのデザインはそのまま出して欲しいと思った。ま、買えないだろうけど。

上の写真は、スバル BRZ のスーパーGT仕様。来年から参戦する予定らしいんだけど、これはこれで人気が出そうだなぁ。